u μπουλόνι για μηχανική ανάρτηση και χρήση φορείου

Στην πραγματική διαδικασία συναρμολόγησης της ανάρτησης πλαισίου του οχήματος, ο ποιοτικός έλεγχος της δυναμικής και στατικής ροπής των μπροστινών και οπίσθιων μπουλονιών είναι ιδιαίτερα σημαντικός. Επειδή μετά τη συναρμολόγηση των εξαρτημάτων καμπίνας και άλλων εξαρτημάτων του οχήματος, η ροπή του μπουλονιού U θα μειωθεί σε κάποιο βαθμό, και αφού το όχημα δοκιμαστεί στο δρόμο, η ροπή θα μειωθεί περαιτέρω, οδηγώντας στην κάταγμα του κεντρικού μπουλονιού του ελατηρίου φύλλων, η εξάρθρωση και το κάταγμα του ελατηρίου φύλλων, και η εξασθένηση της ροπής σύσφιξης του μπουλονιού θα έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στην δυσκαμψία και την κατανομή τάσης του ελατηρίου φύλλου, κάτι που θα οδηγήσει σε η παραμόρφωση του ελατηρίου των φύλλων είναι ένας σημαντικός λόγος. Τα εξαρτήματα του συστήματος ανάρτησης βαρέων φορτηγών έχουν υποστεί ζημιά. Οι κύριοι λόγοι είναι οι εξής:

1. Επειδή το μπουλόνι U ​​του ελατηρίου των φύλλων δεν έχει αρκετή δύναμη προέντασης και σταδιακά χαλαρώνει, η μέγιστη τάση μεταφέρεται από το μπουλόνι U ​​στο κεντρικό μπουλόνι και αυξάνεται επίσης η μέγιστη ροπή κάμψης. Όταν το όχημα είναι υπερφορτωμένο ή επηρεάζεται από άνισες προσκρούσεις δρόμου, θα σπάσει, ενώ όταν το όχημα υπερφορτώνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, το μεγαλύτερο μέρος του θα σπάσει.

2. Το ίδιο το μπουλόνι U ​​δεν θα σφίξει ή θα χαλαρώσει, με αποτέλεσμα την εξασθένιση της αποτελεσματικής ροπής του, η οποία θα μειώσει την προένταση του ελατηρίου φύλλων και θα εξασθενίσει την ακαμψία του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλων. Η ομοιόμορφα κατανεμημένη τάση του καθίσματος στήριξης μετατρέπεται σε συμπυκνωμένη τάση, γεγονός που καθιστά το κέντρο του φύλλου ελατηρίου κενό για να παράγει συγκέντρωση τάσης.
Επομένως, μετά την οδήγηση για ένα χρονικό διάστημα, οι οδηγοί φορτηγών πρέπει να παρατηρούν και να επιθεωρούν ακανόνιστα τα μπουλόνια U για να δουν αν υπάρχει χαλάρωση. Εάν υπάρχει χαλάρωση, πρέπει να προφορτωθούν.